Wie du in Lüneburg entspannt mit deinem Fahrrad von A nach B kommst, zeigen dir demnächst Apps wie OsmAnd oder Bike Citizens. Sie nutzen freie OpenStreetMap-Daten für das Routing – und genau hier setzen wir mit #LüneburgMaps an. Gemeinsam mit der lokalen OpenStreetMap-Community spicken wir die OpenStreetMap-Datenbank mit vielen Infos rund um die schönsten Fahrradstrecken in Lüneburg. So verbessern wir nach und nach das Routing für diese Strecken, damit du immer den besten Weg zu deinem Ziel findest.
* Bist du dabei? Allen Mitfahrer*innen schenken wir den praktischen Smartphone-Halter Finn fürs Fahrrad!
Deutscher Nachhaltigkeitspreis 2020
Das Projekt “Radverkehrsförderung 3.0” wurde mit #LüneburgMaps als digitalem Baustein für den Sonderpreis Digitalisierung des Deutschen Nachhaltigkeitspreises nominiert. Welches der insgesamt drei nominierten Projekte den Preis gewinnt, wird im Rahmen der Verleihung des Deutschen Nachhaltigkeitspreises am 21. November 2019 in einer eigenen Veranstaltung am Abend des ersten Kongresstages in Düsseldorf bekanntgegeben.
Was steckt dahinter?
Worum geht es, was ist das Ziel, woher kommt die Idee und was ist der aktuelle Stand?
Infos und mehr hier:
Worum geht es?
Was ist das Ziel?
Woher kommt die Idee?
Eine Lüneburger Lösung?
Lüneburg hat enormes Potenzial für schöne Fahrradwege abseits der Hauptverkehrsstraßen. Zahlreiche dieser Routen wurden über studentische Projekte etc. bereits erfasst. Zudem liegen von Seiten der Hansestadt und des Landkreises weitere Daten vor (u. a. zu Routen, die sich für eine schnelle Führung entlang von Hauptstraßen eignen, sodass je nach Zweck die schnellste oder die schönste/beste Route gewählt werden kann). #LüneburgMaps #Stadt+Land #LüneburgerLösung #LüneburgGehtWeiterIhre Meinung
So geht es los
- Daten erfassen und übertragen: in Uni-Seminaren zu GIS und offenen Geodatenbanken (von dort aus für Apps und Mobilitätsportale nutzbar) | Sommersemester 2019: Seminar Lüneburg Maps – ein neuer Radstadtplan für Lüneburg (Antje Seidel / Peter Pez)
- Daten anbieten: z. B. im Bürgeramt als Fahrradkarte für Neubürger*innen; an der Uni als App für Erstsemester-Studierende …
- Daten analysieren: tatsächliche Nutzung der Daten und Strecken
- Infrastruktur anpassen: auf stark genutzten Strecken Vorrang für Radverkehr einrichten (z. B. Straßen in Wohngebieten zu Fahrradstraßen umwidmen, frei Für PKW-Verkehr, Vorrang für Radverkehr)
- Beschilderung für Routen und Routennetze ausbauen
- vorhandene Ressourcen
- Erfahrungen im Bereich Geoinformationssysteme, Geodaten
- Informationen über Funktionsweise, Nutzungsmöglichkeiten von Leihradsystemen und deren Apps
- Grundlagendaten (Radwegekataster & vorhandene Stadtpläne mit Radwegen
- Servicedaten Radverkehr, Meldeplattform und Landkreis-Radwege, Geoportal/Open-Data-Portal
- potenzielle Streckenverläufe für Radrouten (radial &tangential) & Projektseminarangebote
- Beratung, Finanzierung und Förderung von Schritten hin zu digitalen Angeboten, E-Mobilität Datenerhebung
- benötigte Ressourcen
- evtl. Koordinationsstelle für Anfangsphase (Klärung offener Fragen zu Schnittstellen, Koordinierung von Datenerfassung und -pflege)
- Tourismusverbände (“Radtouren?”)
- Radfahrinstitutionen
- Bürgeramt
- externe und interne Dienstleister
- weitere Datenquellen
Der Stand der Dinge
Die folgenden Streckenführungen wurden im Rahmen einer Seminarreihe von Studierenden der Leuphana Universität gemeinsam mit Prof. Dr. Peter Pez als Vorschläge für sogenannte “Radschönrouten” abseits der stark befahrenen Hauptverkehrsstraßen ausgearbeitet. Eine Ausschilderung – und wo nötig Anpassung der Beschilderung – ist geplant. Für diese Strecken werden derzeit Daten zur Radverkehrsinfrastruktur erfasst, die einzelnen Abschnitte auf ihre rechtlich zulässige Befahrbarkeit (Stichwort Einbahnstraßen, nicht freigegebene Fußwege) geprüft und in die OpenStreetMap eingepflegt. Die so erfassten bzw. aktualisierten Daten sollen in einem ersten Schritt das Routing durch Apps und Routingportale verbessern. In einem zweiten Schritt sollen, wo immer konfliktarm möglich, Radverkehrshindernisse abgebaut und bisher nicht freigegebene Abschnitte auf die Möglichkeit einer Freigabe für den Radverkehr überprüft werden.
Und das sagen die Lüneburger*innen
Digitalisierung des Radverkehrs? – Ja klar, das ist die Zukunft! Jederzeit und überall sich mit dem Smartphone nicht nur orientieren, sondern auch zuverlässig schnelle und schöne Radrouten, gern abseits stark befahrener Straßen zu finden: mit den richtigen und aktuellen Daten könnten Smartphones und andere Geräte genau das bieten. Die Daten dafür zusammenzubringen und daraus ein geräteunabhängiges System für Lüneburg und seine Umgebung zu entwickeln, wäre nicht nur eine tolle Innovation für die Region, sondern auch bundesweit modellhaft.
Mitgestalten
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Diese Lüneburger Lösung leistet einen Beitrag zur Erreichung folgender Visionen
Diese Lüneburger Lösung trägt dazu bei folgende Sustainable Development Goals in Lüneburg umzusetzen und zu fördern
